Estacionamiento porteño, las nuevas normas
Estacionamiento: a fin de año se simplificarán las reglas y se renovará la cartelería
Según el Gobierno porteño es para evitar confusiones en las calles.
Estacionamiento: a fin de año se simplificarán las reglas y se renovará la cartelería en las calles para evitar confusiones. Serán tres las reglas básicas a tener en cuenta: no estacionar en avenidas de 7 a 21, no estacionar en pasajes, calles con Metrobus o con ciclovías durante las 24 horas y en calles quedará permitido en ambas manos, salvo que la cartelería indique lo contrario. Esta información también estará disponible en Boti y en las diferentes app de movilidad.
El proyecto de ley se origina con el principal objetivo de clarificar las reglas de estacionamiento y, así, evitar confusiones en el vecino y vecina. A partir de un análisis realizado por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, se determinó que más del 56% de las infracciones realizadas en 2022 fueron por estacionar indebidamente en mano izquierda. Esto se puede atribuir, en parte, a que la normativa actual cuenta con diversas variables como tipo de arteria o sentido de circulación, que vuelven la interpretación más compleja.
“La nueva normativa busca dar mayor claridad a los conductores. Además, junto con la disponibilidad del mapa de estacionamiento en su celular los vecinos y vecinas tendrán más herramientas al momento de estacionar. Con esta iniciativa, se generará mayor capacidad de estacionamiento en los barrios alejados de la zona central», dijo Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.
“Esta ley simplifica las normas que regulan el estacionamiento en la Ciudad, incorpora a la legislación vigente el sistema Sube y Baja de los colegios porque mostró excelentes resultados y establece en media hora el tiempo máximo que un vehículo de transporte puede permanecer en un cajón azul para carga y descarga”, señaló Matías López de Vamos Juntos, presidente de la comisión de Tránsito y Transporte.
Es por esto que se trabajó en una alternativa que se basa en la simplificación de la nueva normativa y la cartelería en calle. En este sentido solo se deberá recordar que: 1) en las calles está permitido estacionar de ambos lados, 2) que en las avenidas está prohibido de 7 a 21 hs los días hábiles de ambos lados y 3) que en los pasajes y calles y avenidas con ciclovías o Metrobus estará prohibido estacionar salvo que haya un cartel que indique lo contrario/la excepción, es decir, solamente estará señalizada la excepción.
NORMATIVA ACTUAL (9 reglas) NUEVA NORMATIVA (3 reglas)
CALLES
MANO ÚNICA
DERECHA
PERMITIDO 24H
IZQUIERDA
PROHIBIDO 24H
DOBLE MANO
AMBAS
PERMITIDO 24H
AVENIDAS
MANO ÚNICA
DERECHA
PERMITIDO 24H
IZQUIERDA
PROHIBIDO de 7 A 21H
DOBLE MANO
AMBAS
PROHIBIDO de 7 A 21H
PASAJES
AMBAS
PROHIBIDO 24H
CALLES DE CONVIVENCIA
AMBAS
PROHIBIDO 24H
CICLOVIAS
PROHIBIDO 24H
Nueva señalización
Con la simplificación de las reglas de estacionamiento, también cambiará la lógica para señalizarlas. Únicamente tendrán señalización las excepciones a la regla, es decir:
En las calle estarán señalizadas las prohibiciones.
En las avenidas los prohibidos o permitidos por 24 h.
En las calles con ciclovías los permitidos.
Las arterias que se adaptan a la normativa no llevan señalización
Únicamente se señalizarán las excepciones
Ejemplos
Actualmente, por regla general, en las calles con único sentido está permitido estacionar del lado derecho y prohibido del lado izquierdo. La nueva normativa propone que en estas calles se pueda estacionar de ambos lados y señalizar solamente la excepción.
Beneficios de la ley
Más claridad de las normas de estacionamiento, que reducirá la cantidad de infracciones.
Más espacios de estacionamiento permitido en los barrios alejados de la zona central.
Más ordenamiento de las calles, más seguridad vial.
Menos contaminación visual (se reduce la cantidad de carteles que indican la excepción).
Implementación
La nueva normativa entrará en vigencia una vez adecuada la cartelería de toda la ciudad. En primera instancia se señalizarán las excepciones y en una segunda instancia se eliminarán los carteles que ya no son necesarios.
Formalización de políticas
Otro objetivo de la ley es incorporar formalmente al Código de Tránsito y Transporte políticas que ya se implementaron de manera exitosa a través de resoluciones. Entre ellas, se formaliza el programa “Sube y Baja” con el fin de que sea una política que se mantenga el tiempo, ya que ha dado muy buenos resultados a la hora de ordenar la entrada y salida de las escuelas.
El proyecto se lleva adelante desde el 2018 para que el ingreso y egreso de los entornos de instituciones educativas de la Ciudad sean más ordenados y seguros y posibilita la reducción de la doble fila en los ingresos y egresos hasta en un 100% a través de una serie de recomendaciones y buenas prácticas. Ya se implementó en más de 200 instituciones. El proceso involucra tanto a padres/madres como a alumnos/as y miembros de las distintas instituciones educativas.
Valor infracciones por estacionamiento indebido
Estacionamiento o detención prohibida: $5.837 (100 UF).
En lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, ciclovías, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro la infracción se elevará al doble: $11.674 (200 UF).
Lugares reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: $17.511 (300 UF).
Estacionamiento Medido: $5.837 (100 UF).
